汽车使用过程中所出现的相关故障问题，日益成为人们关注的焦点，其中，汽车线束故障是焦点问题之一。汽车线束主要由电线、接插件、包裹胶带和其他辅助性材料共同构成，是控制汽车电信号的载体，其结构复杂、功能多样化，被称为整车的“汽车神经”。汽车线束是汽车内部最关键的部件之一，其质量、安全性和可靠性对汽车质量具有举足轻重的影响。如果线束失效，就会造成信号传递失效，功能设备失去作用；或接触电阻过大发热失火；或短路失火；或绝缘层失效漏电。因而，为了保证汽车线束的品质、安全性和可靠性，汽车线束生产线上或用户使用前检测十分重要。面对国内汽车线束检测系统功能单一、手段落后，国外汽车线束检测价格昂贵等问题。
关于汽车线束试验相关的，不得不说的一些个人看法。就像汽车一样，线束本身虽然在车上是汽车的一个分件，但是其本身来看，又是一个总成件。（线束总成内含分件大体包括：CABLE，CONNECTOR，TERMINAL，SPLICE,CLIP，GROMMET，PROTECTOR，TUBE，TAPE等，稍远点的相关联零件还包括FUSE BOX，FUSE，RELAY等。）对于总成件来说，个人觉得应该有选择性的做一些确认试验，总成和分件可以不同侧重点地合作完成所有需要考察的试验项目. 而不应该一股脑地来个大杂烩,该做的,无厘头的为了做试验而全部做了。针对目前看到,听到的一些关于线束试验项目有关的言论,个人觉得不少是欠妥的。
以下是个人关于汽车线束试验项目的罗列.
零部件试验：
CABLE(一般电线)
导体阻抗试验;
耐电压(火花耐电压 & 浸水耐电压);
绝缘体抗拉强度和伸长率;
绝缘电阻;
耐油性;
耐热性;
低温性;
难燃性;
热收缩性;
耐磨耗;
CABLE(耐振动型电线)
构造;
导体阻抗;
耐电压;
耐油性;
耐热性;
低温性;
难燃性;
耐振动性;
CABLE(耐热电线)
追加高温耐久;
SHIELD CABLE(屏蔽线)
构造试验;
耐电压;
抗拉强度和伸长率;
耐油性;
耐热性;
耐寒性;
难燃性;
屏蔽效果;
静电容量;
编织型扁平接地线
外观;
构造;
导体阻抗;
ConNECTOR(接插件)
外观;
插座插入/拔出力;
插座卡扣强度;
插座与端子保持力;
端子与电线保持力;
端子电压降;
插座绝缘阻抗;
插座漏电流;
耐电压;
温度上升;
耐磨耗;
瞬断;
耐板摇性;
耐寒性.
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