机载通信设备是指飞机上用于通信联络的电子设备。机载通信设备的发展趋势，主要是数字化（实现以机载电子计算机为中心的数字通信）和综合化（将单一功能电台综合为多功能电台，进而将飞机电台与其他机载电子设备组成多功能综合电子系统），进一步减小机载通信设备的体积、重量和功耗，提高其可靠性、保密性和抗干扰能力。

 

飞机电台一般由发信机、收信机、天线、控制盒、送话器(或电键)、受话器和电源等组成。发信机和收信机(或收发机)是电台的主体，一般安装在飞机电子舱或靠近天线处，通过电缆与安装在座舱内的控制盒连接。

 

该系统需要完成的试验包括：环境与可靠性试验、电磁兼容试验。试验标准：RTCA/DO-160G。

 

我司实验室可完成的机载通信设备试验项目：

温度、高度试验

本章定义了一些温度和高度的试验方法，根据机载设备安装到飞机上后的设计使用类别选择合适试验方法见 4.3 和表 4-1)。

注： 温度/高度类别的选择取决于设备安装在飞机内或飞机上的位置、飞机的最 高飞行高度，及该设备是否位于温度和/或压力控制区内。设计者在评价由设备 最终应用和使用确定的要求时,必须考虑上述条件。

温度变化试验

本试验用于确定设备在高低工作温度极值之间温度变化过程中的性能特性。飞行工作期间的适当类别由表 4-1 规定。

A 类、B 类和 C 类设备，要求按 4.5.1、 4.5.2、4.5.3 和 4.5.4 节规定的方法进行的试验时，还需进行 5.3.1 节规定的温度 变化试验。S1 和 S2 类的设备，则要求该设备能够承受 5.3.2 或 5.3.3 节规定的温 度冲击试验。

湿热试验

本实验目的是确定机载设备承受自然的或诱发的潮湿大气的能力。预期的主要不利影响是：

a.腐蚀。 b.吸收潮气而引起设备性能的改变，例如：

? 机械性能(金属)

? 电性能(导体和绝缘体)

? 化学性能(吸湿的元件)

? 热性能(隔热体)

注：湿热试验不应在温度/高度试验和振动试验前进行。

飞行冲击和坠撞安全试验

飞行冲击试验是为了验证设备在经受飞机正常飞行期间遭遇冲击时能否继续在性能标准范围内工作。在飞机滑行、着陆或飞行中遇到阵风时都可能出现这 些冲击。所有安装固定翼和旋翼飞机上的设备都要进行冲击试验。冲击试验分为 两种试验曲线：一种是标准试验脉冲持续时间为 11ms，另一种是低频段脉冲持 续时间为 20ms。脉冲持续时间为 20ms 的试验不能反映长时间持续冲击对设备的 影响，因为 20ms 的脉冲存在低于 100HZ 的最低谐振频率(见第八章)。

碰撞安全试验是为了验证设备在紧急着陆期间不会从与其安装支架上分离，或不会以产生危害的方式脱离。本试验适用于安装在飞机座舱内或其他区域内的 在飞机紧急着陆时可能因脱落而对乘客、燃油系统或应急逃生系统产生危害的设 备。

振动试验

本试验目的为验证待试设备在适当的安装位置上经受规定类别的振动量值时是否符合相关设备性能标准(包括耐久性要求)。

本节定义的振动试验是为了验证待试设备是否符合其性能标准。试验内容的选择取决于以三因素：(1)  飞机类型；(2)试验类别；(3)设备在飞机上的安装位置。

防水试验

本试验用于确定设备是否能经受住喷溅或滴落到其上面的液态水的影响。 本试验并不是为了验证设备的密封性能。密封的设备可以看作是以满足了所有的 防水要求，不需要做进一步的试验。如果设备是永久密封且不透气的，则设备也 可看作是密封的。

流体敏感性试验

本试验的目的是为了确定在设备结构中所用的材料受到流体污染时能否承受流体的有害侵蚀。只有对那些安装在经常受到流体污染的机载设备才需进行。 流体应能够代表机载设备使用过程中经常遇到的典型流体。这里没有列出流体敏 感性试验所用的流体，但在相关设备的规范中应列出。

砂尘试验

本试验的目的是为了检验机载设备承受扬砂和扬尘影响的能力，这些扬砂和扬尘是飞机以中等速度运动时带起来的。砂尘对设备的不利影响主要有以下几 种：

a.  渗入裂缝、缝隙、轴承和接头，形成设备内污垢，引起活动部件、继电器、过滤器等阻塞和堵塞

b.形成导电电桥 c.形成收集水汽的核心，引起可能发生的二次污染腐蚀效应 d.污染流体

霉菌试验

本实验用于确定设备材料在有利于霉菌生长的条件下，即高湿、温暖大气及无机盐存在的条件下受到霉菌的有害影响。

注意：

A．其他材料滋生的霉菌。这些材料往往处于污染物的环境(如日常操作和维护所产生的液体)，或者经常处于光合作用之下，这样会将材料的分子 链断开或将这些材料降解，产生滋生真菌的营养物。

B．本实验不应在盐雾或砂尘实验之后进行。高浓度的盐会影响霉菌生长， 盐和砂尘又能提供营养物，它会损害本实验的真实性(见 3.2 节中的“试 验程序”)。

 

盐雾试验

本实验用于确定机载设备长期暴露于盐雾大气中受到的影响或长期暴露在正常使用中遇到的盐雾环境的影响。

S 类

当设备安装在飞机正常使用过程中受到盐雾大气的影响的部位时，此类设备划归为 S 类，该类设备要做盐雾试验。

T 类

当设备安装在飞机正常使用过程中受到盐雾大气的严重影响的部位时，如飞机在海上飞行或停放在靠近海边的机场上时，有些设备直接暴露在未经过滤的空 气中，此类设备划归为 T 类。该类设备要做严酷的盐雾试验。

 

磁场效应

  该项测试用于测量机载设备所产生的DC磁场发射的量值大小。测量可以通过罗盘指针的偏转程度测定，或者使用一个有足够精度的高斯计测定。设备的分类取决于产生一定偏转量值时的距离。

 

电源输入

      该项测试用于机载设备的电源输入端，测量电源总线上伴随产生的各种电源畸变和浪涌情况。设备的分类基于组件的电源功率和定义的不同状态，如供电电源就有115Vac/400Hz，230Vac/400Hz，28Vdc，14Vdc，或者270Vdc多种类型。

 

电压尖峰

  该项测试是向机载设备的电源线注入脉宽10μs、上升时间小于2μs的瞬态尖峰信号。适用于AC和DC电源的输入端，瞬态尖峰信号的幅度有两个对应的等级。

 

电源线音频传导敏感度

      该项测试是向机载设备的电源线注入正弦波干扰信号，适用于AC和DC的电源输入端。干扰信号的严酷等级根据被测件的电源功率类型而不同。

 

感应信号敏感度

      该项测试不仅包括电源频率和瞬态信号引起的磁场感应，而且包括电场耦合。适用于机载设备和互连线缆，测试等级取决于抗干扰操作的要求程度。

 

射频敏感度（传导和辐射）

      传导敏感度测试的频率范围是10kHz～400MHz，适用于互连线缆，采用大电流注入法（BCI），其严酷等级根据机载设备的安装位置和线缆布置方式，变化范围很宽。

      辐射敏感度测试的频率范围是100MHz～18GHz，与传导敏感度测试类似，其严酷等级的变化范围也很宽。

     对于辐射场强大于200V/m的测试，可称为高能量射频场（HIRF）测试，所要求的场强可以达到数千V/m。

 

射频能量发射

      传导发射测试要求采用夹钳式的电流探头进行测量，对于电源线，其测试的频率范围是150kHz～30MHz，对于互连线缆，其测试的频率范围是150kHz～100MHz。

     辐射发射测试的频率范围是2MHz～6GHz，标准的发射曲线根据不同类型的通信应用进行了裁剪。

 

雷电感应瞬态敏感度

     该项测试模拟的是雷电感应的瞬态效应（也称雷电间接效应），根据机载设备在飞机上的安装位置，有不同的严酷等级要求，测试时采用各种不同的波形（阻尼正弦波和反双指数）、幅度，依次进行测试。该项测试适用于加载设备的互连插针和线缆.

 

静电放电ESD

静电放电测试针对飞机上与人接触产生静电放电的机载设备。对 ESD 造成 影响的一些因素有：低相对湿度、温度、使用在飞机的所有地方低传导的（人造 纤维的）毯子、乙烯基椅子和塑料构件。本试验适用于在飞机正常操作或维修中可以接触的所有的设备和表面。

广州广电计量检测股份有限公司（GRGT）是原国家信息产业部军工电子602计量测试站，通过国家实验室（CNAS）、国防实验室（DILAC）和总装实验室认可，并通过中国计量认证（CMA），是中国CB实验室，通过CNAS、DILAC认可项目1000多项。在广州、武汉、长沙、无锡、成都、北京、天津、西安、深圳拥有试验室。

 

1、广电计量检测（GRGT）实验室具备涵盖民用及军工领域产品的全部试验项目能力，满足GJB151B-2013、GJB151A-1997、JB150A-2009、GB/T2423、RTCA/DO160E/F/G等标准要求，实现力学环境、气候环境、综合环境、特种环境等试验需求。

2、GRGT环境试验中心可提供可靠性优化设计与分析、可靠性试验与评估、力学环境类试验、气候环境类试验、综合环境试验、整车环境试验、可靠性方案、失效分析、试验大纲的编写、夹具设计、故障分析和整改建议；

3、 GRGT电磁兼容试验中心可为各种电子设备提供电磁兼容摸底测试、正式测试、以及整改设计服务。并在测试之前协助对试验大纲进行修改、评审等。

4、可满足多个设备同时测试，多项目比对；

5、可为各种装备部门、国防军工企业及科研院所提供装备定型、鉴定、摸底试验以及计量校准服务。

咨询：张经理 18620908348